說起昔日臺北景色，最常引起廣泛討論的大概就是日本時代城內區域的連棟街屋景色。這些帶有西方建築語彙的日本時代街屋，樣式之精美令人歎為觀止。近年隨著許多昔日影像陸續出土，例如呈現當時臺灣風光的各種寫真帖、或是李火增、鄧南光等攝影家呈現生活情境的作品，在社群網路之放大效應下被廣泛討論，榮町、本町、京町……等等地名成為舊街區愛好者耳熟能詳的詞彙，來到城內區域散步、找尋尚存的老屋，想像昔日風情蔚為風潮。但鮮少有人知道，這些經典街景的出現，竟然和百年前的一場大颱風有關。究竟這些連棟街屋是什麼時候出現的？在這些街屋出現前的臺北，又是什麼樣的樣貌呢？

日治初期臺北城樣貌

甲午戰爭清國戰敗，1895年4月17日清雙方簽訂下關條約(馬關條約)，清國將臺灣與澎湖割讓給日本。日本派遣駐紮在遼東半島的近衛師團來臺進行武力接收，5月底日軍在澳底 (今新北市貢寮區鹽寮海濱公園) 登陸，6月7日，日軍進入臺北城，隨軍攝影師也拍下當時臺北城的珍貴影像。

在1895年11月拍攝的臺北城內石坊街望向西門街的影像中，我們可以看到這條路一路延伸到遠方的臺北城西門，前景拍到了尚在原址、後來被遷移到新公園(今二二八和平紀念公園)內的「急功好義」牌坊。由這張經手繪上色的西門內街景，可以看到兩旁街屋清晰樣貌，這段街屋當時已有連續的「亭仔跤」*(即現代稱的騎樓)及紅磚柱子，左側街屋則拍到部分的「編竹夾泥牆」(竹編牆面上塗佈泥土）及「土埆」(土磚所砌築的牆面上塗佈白灰）牆面，這些型態的牆面也為日後大颱風所造成之慘劇埋下了伏筆。

（* 延伸閱讀：1911年世紀大颱風：風雨後的城市新氣象）

在另一張日治初期臺北城的城牆影像中，可以看到城內白灰塗佈的土埆家屋與「編竹夾泥牆」茅草屋混雜的景象。

在經歷日治最初幾年統治之後，臺北街景也開始產生變化，最明顯的現象就是開始出現日式木造房舍了！在兩張相隔幾年的臺北城西門外景象，即可看到明顯的變化。始政約10年之後，城內才慢慢出現新式的磚造建築，但數量不多。較具代表性的除了1901年落成啟用的臺北停車場(臺北車站）以外，就是1908年趕在縱貫鐵道全通式之前開幕的臺灣鐵道旅館了！

臺灣鐵道旅館是臺灣第一座西式旅館，也是當時臺灣最高級的旅館。原址位於今臺北車站前新光三越一帶。為由名建築師松ヶ崎萬長設計的三層飯店建築，1907年動工，隔年10月趕在縱貫鐵道全通式之前完工以接待各界貴賓。座落的基地廣達3,069坪、其中建築本體佔地620多坪的鐵道旅館地點絕佳，旅館內設置客房30間，內部從裝潢、吊燈、馬桶、寢具擺設甚至刀叉瓷器等，都是英國進口的舶來品。落成時在臺北城內仍大半是傳統房舍的情形下，臺灣鐵道旅館猶如鶴立雞群一般的存在。

1911年大颱風來襲！

1911年8月31日，B052號颱風直撲臺灣北部，31日中午前開始狂風暴雨，中午逐漸增強，到下午3、4點後已經到處出現樹被連根拔起牆壁倒塌的災情，到晚上更加強烈。當天晚上9點到9點半之間，風力最強，之後逐漸減弱，到10點就像已經無風，大約此刻颱風中心最接近臺北，氣壓也在10點30分達到最低。11點之後風轉向北東而風力也增加。颱風逐漸遠離後，臺北測候所於9月1日上午10點35分解除全島暴風警報。

強風雖造成一定程度的破壞，但最主要的災害則是因豪雨成災淹水所造成。8月30日半夜到8月31日半夜，24小時內每坪總雨量為526公升(約等同162毫米），豪雨造成北臺灣嚴重淹水。

許多人應該很難想像，淹水為何會造成慘重傷亡？

從幾張臺北地區的災情影像中，都可看到牆面遭掏空甚至房屋倒塌的景象。據當時《臺灣日日新報》報導內容，可知當時城內家屋幾乎都泡在水裡，淹水高度甚至比床還高，大量房屋的土埆牆面遭水患浸潤軟化而倒塌，因此造成慘重死傷。淹水的嚴重程度，可以從幾張經典影像中一窺究竟：

當時日本在臺灣的最高行政機構——臺灣總督府，也淹沒在一片汪洋之中。佐久間總督在9月1日中午親乘馬車巡視臺北各地，途經臺灣鐵道旅館，座車也只能在水中慢速前進。

災後重建與臺北城的再生

1911年大颱風後，臺北城內臺灣傳統土埆厝大半被水淹沒後崩壞，趁此機會進行市區改正(都市更新）建設繁華街道與耐久建物的聲浪四起。於是在總督府、臺灣土地建物株式會社和臺灣銀行三方協議之下，決定在城內各主要街道實施大規模重建，由總督府罹災基金50萬圓及臺灣銀行25萬圓合計75萬圓挹注下提供低利貸款，由臺灣土地建物會社對臺灣銀行提供責任擔保，臺灣銀行處理貸款事務，以便提供充裕的資金進行重建。當時的幣值若以小、公學校教師薪資水準加以對照，概略換算一日圓大約是現代的新臺幣2,000元，75萬圓即相當於現代的新臺幣15億，就當年的房地產價值來說可謂天價。

其實，日治時期的市區改正計畫從1900年就開始啟動(是為第一波市區改正），當時先行公佈臺中和臺北的市區改正計畫，展開臺灣邁向現代化都市的序幕。第一波市區改正是以公共衛生和道路系統等為主軸進行改善，臺北市區改正的內容包括拆除清代臺北城城牆、興建三線道馬路、景觀美化、下水道工程、興建公園……等。著名的臺語歌謠「月夜愁」歌詞：「月色照在三線路，風吹微微，等待的人那未來……」中的三線路，就是模仿歐洲維也納、柏林等大都市的林蔭大道，將路面分成三線，就是三部分，在快、慢車道中間，設置可供散步的綠蔭步道，情侶們常在步道相約見面，才有了月夜愁這幾句描寫等待時焦慮心情的歌詞。

1900年，第一次的市區改正以公共建設為主，為加快市區改正的進度，同年也頒布了《臺灣家屋建築規則施行規則》，因此，1911年颱風的災後重建，才能夠依此施行規則進行街區大改造，興築了磚房與歐式洋樓，範圍以臺北城內府前街、府後街與文武街三條街的街屋改造事業為主，即為今臺北市重慶南路一段、館前路與公園路一帶街區。1915年，全臺第一條紅磚造、西洋式立面，前有排水溝的西式建築街區終於完成。

小結：

臺北市的市區改正計畫面積是全臺之最，共計有6,676公頃，比原來的臺北城城區大上一倍之多，如今漫步在日治時期規劃的城區內，舉目所見的街屋，以及中央政府各機關所沿用的建築，有一大半都是日本時代所留下來的珍貴資產，看著這些美麗的臺北街景，莫忘1911年曾有一個導致城市樣貌再改變加速推動的的歷史性大颱風。

參考資料：

1. 劉曜華，2004年，《臺灣都市發展史》，逢甲大學都市計畫系

2. 曾憲嫻，〈日治時期都市改正到都市計畫〉，《臺灣學通訊》，第60期（2011年12月10日），國立臺灣圖書館

3. 〈台湾諸景写真帖〉，1896年（明治29年），國立國會圖書館數位典藏，日本

4. 陳彥傑等，2019年，《歷史極端氣候事件之文史資料跨域研究》，臺北：交通部中央氣象局委託研究計畫（期末）成果報告

5. 黃郁軒，〈臺北市區改正與店屋示範〉，《臺灣學通訊》，第112期（2019年7月10日），國立臺灣圖書館

6. 中央研究院臺灣史檔案資源系統

7. Google map

8. 《閑院宮載仁親王御渡台御巡視写真帖》，明治41年10月刊行，日本宮內廳書陵部圖書寮文庫

9. 臺灣百年歷史地圖網站

10. 《臺北市區改築紀念》，臺北市區改正委員會編，1915年11月發行，國立臺灣歷史博物館典藏網